| 市政協(xié)委員于凱昨天建言,北京市應適當提高出租車起步價,以鼓勵出租車司機“拉活兒”的積極性,緩解“打車難”。 于凱委員做過20年“的哥”,目前為首汽集團的高管。他認為,在軌道交通日漸發(fā)展的今天,很少再有從南三環(huán)到北三環(huán)的活兒了。出租車多用于接駁地鐵乘客,運營里程大約在三到四公里。因此適度提高起步價,有利于鼓勵司機拉“短活兒”!捌鸩絻r如果設定為15元,再免收乘客2元的燃油附加費,實際上乘客只多付出3元錢的打車費——對于有能力打車的市民來說,這3元錢完全可以承受,而且還能在一定程度上降低短途拒載!
記者獲悉,目前北京的出租車費并非最貴,上海的出租車起步費是14元,其中包含燃油附加費。廣州的起步價雖然也是10元,但其續(xù)租價為每公里2.6元,都比北京貴。
于凱委員建議,提高起步價后,應從政府和企業(yè)發(fā)放的1300元“油補”中拿出一部分錢,用于建設出租車調(diào)度中心和“的哥”宿舍!澳壳霸絹碓蕉嗟某鲎廛囁緳C都來自郊區(qū)縣,每天進城拉活,一睜眼先要放空四五十公里!币虼,他建議在四個城邊建設出租車司機宿舍區(qū)。
此外,全市還應建立統(tǒng)一的出租車調(diào)度中心,6萬多輛出租車的運營情況均顯示在調(diào)度中心的屏幕上,由調(diào)度員根據(jù)距離遠近統(tǒng)一調(diào)度出租車!斑@樣做既可以降低空駛,減少油耗,更能夠杜絕拒載,緩解打車難!
作為一名老“的哥”,于凱委員認為,解決打車難,經(jīng)濟杠桿能發(fā)揮重大作用,“政府部門對北京市出租車行業(yè)很了解,目前正在做著各種方案的設計。”作為一名政協(xié)委員,他將密切關注這方面的政策變動。
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代表建議極端天氣提高打車費
晨報訊(記者 王萍)針對打車難問題,昨天,市人大代表劉紅宇也有建議:在市民打車需求最旺盛的時間段,例如早晚高峰、雨雪大風等極端天氣,可以適當提高收費,以價格杠桿鼓勵出租車司機出車的意愿。
劉紅宇說,現(xiàn)在在北京打車真不是件容易的事兒。不僅是早晚高峰,一旦遇上雨雪大風天氣,更是難上加難。“市民抱怨打不到車,有時候打到了還會遭遇司機挑活、拒載。同時出租車司機也抱怨,與其在路上一堵幾個小時、賺不到錢反而消耗更多的汽油,還不如干脆收車!眲⒓t宇說,目前北京現(xiàn)行的規(guī)定是夜間打車費用比白天有所增加,那么是否可以規(guī)定每天的早晚高峰時段、雨雪大風等極端天氣情況下,也按照夜間行車的收費標準收取車費!艾F(xiàn)在各種極端天氣都會分級別和顏色預警,例如有關部門發(fā)布了大雪黃色預警后,出租車的車費提高至150%,以此鼓勵出租車司機在打車難的時段與天氣里積極出車,這樣就可以在一定程度上減少私家車出行,緩解北京道路擁堵!
劉紅宇認為,市民打車難的直接原因是出租車供給數(shù)量不足,根本原因在于出租車行業(yè)經(jīng)營模式!氨本┦袑τ诔鲎廛嚇I(yè)的基本政策是數(shù)量控制、價格管制、特許經(jīng)營,將出租車特許經(jīng)營權(quán)授予出租車管理公司,由出租車管理公司向出租車司機收取高額管理費‘份子錢’。”劉紅宇建議,打破行業(yè)壟斷,引入競爭機制,并達到增加出租車供給數(shù)量的目的;同時加大對出租車司機違規(guī)違章違紀的處罰力度,確保出租車行車安全,滿足市民乘坐出租車的基本需求。 |